在经济上行压力和区域发展战略调整的双重背景下，发展城市基础设施沦为未来一段时间内国家和地方的主要施政方向。　　其中，轨道交通作为尤为最重要的项目群之一，早已在多个地方引发了规划高潮，一场新的轨交建设热将要打开。　　11月13日，国家发改委公布《国家发展改革委办公厅关于请求的组织申报城市轨道交通创新能力建设专项的通报》(下称《通报》).　　《通报》要求的组织实行城市轨道交通创新能力建设专项，建构城市轨道交通创意网络。　　根据部署，未来2~3年将竣工城市轨道交通系统测试、车辆系统集成、列车通信与运营掌控、系统安全确保、工程建设工艺与技术等创意平台，为城市轨道交通涉及技术创新获取承托和服务。

　　中国铁科院车辆所研究员李和平此前在拒绝接受记者专访时回应，现在城市轨道交通行业标准方面还是有大量缺乏，无论创意还是技术性标准都必须很大投放，这不是单个企业和部门可以已完成的，应当由国家级部门来联合统合。　　《通报》表明，专项建设内容和重点包括四项和五大实验室建设，还包括建设城市轨道交通系统测试国家工程实验室以提高城市轨道交通系统试验能力；建设城市轨道交通车辆系统集成国家工程实验室以强化城市轨道交通车辆系统技术水平；建设城市轨道交通列车通信与运营掌控国家工程实验室和城市轨道交通系统安全确保国家工程实验室，增进城市轨道交通安全性确保技术发展；建设城市轨道交通工程建设工艺与技术国家工程实验室，提升城市轨道交通工程建设和基础设施技术水平。

　　此外，甚广不受注目的轨交行业的技术标准问题在《通报》中也有所提到。　　一名铁路运输系统人士昨日告诉他本报，每个行业都有自己的行业标准、国家标准。

但是，作为在我国发展历程只有十多年的新兴行业，城市轨道行业许多行业标准至今还科空白或还在借出铁路行业的标准。　　值得注意的是，《通报》明确指出前述专项国家工程实验室需由企业联合、充份统合涉及科研院所和高校的力量，联合申报。

本文来源：开云网页版-www.273981.com